Політ нормальний. Павло Рябікін

— Пане Павле, то що нам говорить статистика, скільки відсотків українців літають?
— Не тільки в «Борисполі», а й інших українських аеропортах пасажиропотік зростає. Я бачив кілька досліджень, в яких фігурував показник від двох до п’яти відсотків населення. Ще два роки тому ми в «Борисполі» поставили собі за мету сформувати умови, які уможливлюють здешевити ціну на авіаперельоти. Якщо у 2016-му Україна вважалася чи не найдорожчим напрямком за ціною авіаквитків, то сьогодні вона серед топ-10 європейських країн, до і з яких літати найдешевше. Авіація стала доступнішою для українців — це однозначно.

— І скільки пасажирів нині обслуговує «Бориспіль»?
— Пасажиропотік за чотири місяці цього року склав майже 1,2 мільйона осіб — на 17 відсотків більше, ніж за аналогічний період торік. У червні вже був піковий день: ми обслужили більше ніж 51 тисячу пасажирів за добу. Для порівняння: взимку ми маємо 25–26 тисяч на добу.

— Літо — «високий» сезон, кількість чартерних рейсів збільшується. Куди найчастіше українці вирушають саме чартерами?
— У період літньої навігації кількість чартерних рейсів справді зростає, і значно. Частка чартерів цього сезону — приблизно 25 відсотків від усього пасажиропотоку. З «Борисполя» виконується в середньому 26 таких рейсів на добу. Найпопулярніші напрямки традиційні: Туреччина, Єгипет, Туніс.
З початком літньої навігації ми вже надали послуги понад 600 тисячам чартерних пасажирів.

— Якщо стало більше пасажирів, то посилилося й навантаження на аеропорт. Як упорується інфраструктура за таких умов?
— Ще влітку минулого року ми побачили, що термінал D по кілька годин на добу працює на піку своєї пропускної здатності, а ми не забезпечуємо необхідним сервісом потік пасажирів, який створюють авіакомпанії. Відчувалася й нестача стійок реєстрації, й виходів на посадку. Настав момент, коли економічно доцільно стало знову використовувати термінал F, тому з 31 березня працюють два термінали. До речі, багато чартерів ми перенесли саме до термінала F, де наразі працюємо над створенням максимально комфортних умов для пасажирів.

— Скільки рейсів з F виконується на день, як зараз завантажений термінал?— Залежно від дня ситуація різна. Щонайменше 15, а в деякі дні — і по 27. Термінал F ще має величезний резерв пропускної здатності. Наразі він завантажений менше ніж на третину від своєї максимальної потужності. Найголовніше, що навіть наявне завантаження дає змогу експлуатувати термінал беззбитково.

— Приїжджаючи до термінала D, неможливо не помітити, що частина довгобуду навпроти нарешті завершена. Йдеться про багаторівневий паркінг.
— Так, ми добре над ним попрацювали, і тепер до послуг пасажирів — високотехнологічний триповерховий майданчик на 1019 місць, оснащений за останнім словом техніки. Аналогічне обладнання є у лондонському «Гітроу», амстердамському «Схіпголі», в аеропортах Відня, Гонконга, Дубая. Сплачувати послуги дуже зручно, адже маємо 16 автоматичних терміналів і три каси, приймаємо й готівку, й банківські картки. Година — 30 гривень, доба — 300, перші 10 хвилин безкоштовні. Заохочуємо водіїв заїжджати на паркінг, проводжаючи чи зустрічаючи пасажирів: він з’єднаний з терміналом зручними критими переходами. 23 травня ми з розмахом відзначили запуск музичним фестивалем на даху паркінгу. Це вже другий захід, який аеропорт провів за підтримки генерального партнера — компанії Visa.

— Чого чекати пасажирам від «Борисполя» у майбутньому?
— Нещодавно ми презентували стратегію розвитку до 2035 року. Прагнемо розвиватися, надавати якісніші послуги пасажирам, а ще — ставати економічно успішнішими. Ми вже перетворили це державне підприємство зі збиткового в прибуткове і плануємо не сповільнювати обертів.

— Чого чекати пасажирам від «Борисполя» у майбутньому?
— Нещодавно ми презентували стратегію розвитку до 2035 року. Прагнемо розвиватися, надавати якісніші послуги пасажирам, а ще — ставати економічно успішнішими. Ми вже перетворили це державне підприємство зі збиткового в прибуткове і плануємо не сповільнювати обертів.